汽車(chē)電子模塊（如 ECU）、內(nèi)飾件（如座椅皮革）、密封件（如車(chē)門(mén)膠條）對(duì)溫濕環(huán)境需求差異大，傳統(tǒng)單艙設(shè)備需分次測(cè)試，效率低。復(fù)層式恒溫恒濕試驗(yàn)箱通過(guò) 2-4 層獨(dú)立艙體設(shè)計(jì)，每層可同步設(shè)定 - 40℃~85℃溫度、20% RH~95% RH 濕度，實(shí)現(xiàn)多品類(lèi)配件溫濕可靠性并行測(cè)試，將測(cè)試周期縮短 50%，同時(shí)精準(zhǔn)模擬各配件實(shí)際服役環(huán)境，為汽車(chē)配件批量質(zhì)量驗(yàn)證提供高效支撐。
一、設(shè)備核心適配特性
針對(duì)汽車(chē)多配件測(cè)試需求，試驗(yàn)箱采用分層獨(dú)立控溫濕系統(tǒng)，每層艙體容積 50-100L，配備獨(dú)立加熱、制冷、加濕、除濕模塊，溫度波動(dòng) ±0.5℃、濕度波動(dòng) ±2% RH，層間溫濕干擾≤1℃/3% RH。每層均預(yù)留電源接口（支持 12V/24V 車(chē)載電壓模擬）與信號(hào)采集端口，可同步監(jiān)測(cè)電子配件電壓電流、內(nèi)飾件力學(xué)性能、密封件密封性。內(nèi)膽為 304 不銹鋼，每層配備獨(dú)立觀察窗與樣品架（承重≤20kg），支持配件按實(shí)際安裝角度固定，模擬真實(shí)工況；設(shè)備集成中央控制系統(tǒng)，可統(tǒng)一設(shè)定各層參數(shù)并實(shí)時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，避免多設(shè)備操作繁瑣。
二、分配件定制測(cè)試方案
2.1 汽車(chē)電子模塊測(cè)試（如 ECU、傳感器）
上層艙體設(shè)定 - 30℃~60℃溫變循環(huán)（速率 5℃/min，20 次循環(huán)）、50% RH~80% RH 濕度，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫濕波動(dòng)。測(cè)試中監(jiān)測(cè)模塊工作電流（波動(dòng)≤10%）、數(shù)據(jù)傳輸誤差（≤0.5%），1000h 恒溫恒濕（40℃/75% RH）后無(wú)電容鼓脹、焊點(diǎn)氧化，符合 GB/T 14710 標(biāo)準(zhǔn)。
2.2 汽車(chē)內(nèi)飾件測(cè)試（如座椅皮革、儀表盤(pán)）
中層艙體設(shè)定 40℃/90% RH 恒溫恒濕（500h），模擬南方梅雨環(huán)境。測(cè)試后皮革耐磨性（磨損量≤5mg）、抗張強(qiáng)度衰減≤15%；儀表盤(pán)塑料件無(wú)變色（色差 ΔE≤3）、翹曲變形（≤0.5mm），符合 GB/T 12783 標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 汽車(chē)密封件測(cè)試（如車(chē)門(mén)膠條、天窗密封）
下層艙體設(shè)定 - 40℃（24h）→70℃（24h）溫變循環(huán)（10 次）、30% RH~60% RH 濕度，模擬極限溫差。測(cè)試后密封件壓縮變形≤20%，防水密封性（IPX7）無(wú)滲漏，硬度變化≤10 Shore A，符合 GB/T 1690 標(biāo)準(zhǔn)。
三、測(cè)試流程與實(shí)踐案例
流程：1. 預(yù)處理：檢測(cè)各配件初始性能；2. 分層安裝：按配件類(lèi)型固定于對(duì)應(yīng)艙層，連接線路；3. 參數(shù)設(shè)定：為各層配置專(zhuān)屬溫濕曲線；4. 同步運(yùn)行：實(shí)時(shí)監(jiān)控各層數(shù)據(jù)，異常自動(dòng)報(bào)警；5. 后處理：常溫恢復(fù) 24h 后復(fù)測(cè)對(duì)比。
某車(chē)企測(cè)試時(shí)，用復(fù)層箱同步測(cè)試 ECU、座椅皮革與車(chē)門(mén)膠條，傳統(tǒng)單艙需 21 天，現(xiàn) 7 天完成。測(cè)試發(fā)現(xiàn) ECU 低溫啟動(dòng)延遲，優(yōu)化電源模塊后恢復(fù)正常；皮革耐磨性不足，調(diào)整涂飾劑配方后達(dá)標(biāo)，大幅提升測(cè)試效率。
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更新時(shí)間：2025-11-25 
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